為保障公路仿木欄杆的質量，對於材料的選擇上具有較高的要求，對於基礎的設計也同樣有要求，以下是詳細介紹：

　　一、混凝土欄杆基本構造及材料要求：

　　按照車輛駛出路外或進入對向車道有可能造成的事故等別，《公路交通安全設施設計規範》(JTGD81-2006)規定路側混凝土護欄按防撞等類可分為A、SB、SA和SS四類，中間分隔帶混凝土護欄按防撞等別可分為Am、SBm和SAm三類。路倒混凝土護欄按構造可分為F型、單坡型、加強型三種，實踐證明，單坡型護欄在車輛穩定性及乘員安全性方麵要高於F型，而加強型適用於大型車輛占很大比例的路段使用。

　　混凝土仿木欄杆的混凝土強度等別、配筋量和基礎設置應該通過設計計算確認，高速公路、一類公路混凝土強度等別不低於C30，其他公路混凝土強度等類不低於C20。

　　二、混凝土護欄基礎設計：

　　不同於波紋梁和纜索護欄，混凝土護欄主要靠自身的強度及穩定性來抵禦汽車的碰撞。因此，混凝土護欄基礎設計是影響其性能發揮的重要因素。對於路側混凝土護欄來說，可采用座椅式和樁基式，除了符合規範上規定的基融強度等別以及構造要求外，還應注意為了增加基礎向土壓力，增加護欄的抗傾覆性，二者均要求地基承載力不小於150kN/m2。

　　對於整體式中間分隔帶護欄基礎，除要求基融承載力須達到上述要求外，應將混凝土仿木欄杆嵌在基礎中，在基礎下麵，需先做一層厚度不小於20cm的半剛性基層，在基層上麵是層厚度為10~20cm的混凝土基層或級配碎石層。對於分離式混凝土護欄，應在混凝土護欄下設置枕梁，護欄之間設置支撐塊，以增加護欄的整體穩定性。