目前市場內高速公路等領域廣泛采用的混凝土仿木柵欄，但該護欄存在2大問題:

　　①在一定碰撞條件下，失拉車輛會爬上、越過或者外傾翻過護欄;

　　②當車速較高，車體重心較低時，失控車輛會在護欄內翻車。容易遭受損壞，不能達到防護要求，且養護費用大。

　　針對高速公路上采用混凝土護欄所出現的不足，不少學者對其混凝土護欄構型進行了優化分析。

　　人們根據車輛與護欄碰撞的動カ學、工程結構力學等學科，綜合確認了護欄的強度、剛度、高度、內側坡麵形式等的結構參數。對混凝土護欄不斷改進、優化，使其越加適應高速路建設的實際需要。

　　同時人們基於交通規範、高速公路跨橋交通事故的特征及高速路跨線橋現有的安全狀況，通過正交試驗設計了一種新型的高速公路跨餞橋防撞混凝土仿木柵欄，使之能夠達到防禦大型貨車碰撞的要求。研究人員針對護欄施工中暴露出的問題，簡要研究了擋坎在護欄中的作用，並對擋坎結構進行優化設計，為解決護欄問題提供了前期研究基礎。

　　人們通過對鋼護欄及仿木護欄的優缺點分析，在高速公路中間分隔帶護欄設計中采用了一種新型混凝土護欄一單坡麵槽形混凝土護欄，在一些方麵上克服了混凝土護欄的缺點，並具有防撞、綠化、防水、防昡等綜合功能。同時以GV型橋梁混凝土護欄為基融，通過選用GV型橋梁護欄結構下部的坡麵形式，對上部進行改進。采用加高橋梁式護欄、在橋梁護欄的上部設置阻爬坎2項改進措施。

　　對改進方案經模擬分析以及實車碰撞的試驗，驗證了改進方案的混凝土仿木柵欄能夠防止車輛外翻和越出，同時也能防止車輛內倒翻，達到了使用要求。